Dans la métropole de Shenzhen, qui abrite d’importantes usines qui produisent des pièces pour l’iPhone ou les véhicules, les autorités ont ordonné une fermeture totale pendant une semaine pour contenir la contagion, ce qui inquiète en raison de la pression sur l’offre mondiale.
Un retour dans le passé. La Chine fait face à la pire épidémie de Covid-19 depuis le début de la pandémie et a décrété une politique du zéro Covid dans le nord-est du pays et dans les métropoles de Shenzhen et de Shanghai, qui comprend le confinement et la fermeture des principales usines.
Depuis hier, les 26 millions d’habitants ne pourront plus quitter la province, une consigne qui n’est plus appliquée en Chine depuis ce qui s’est passé au Hubei, dont la capitale est Wuhan, lors du premier déclenchement de la pandémie début 2020.
A Shenzhen, qui compte 17 millions d’habitants, la suppression des transports en commun et le confinement dans les quartiers de la ville ont été décrétés le week-end dernier, selon des données officielles.
L’impact du Covid-19 dans cette zone de Chine surnommée « l’usine du monde », a poussé la société technologique taïwanaise Foxconn, le plus grand assembleur d’iPhone au monde, à suspendre les opérations dans ses usines, ce qui a provoqué des chutes à Hong Kong. marchés boursiers de Kong et de la Chine continentale.
Hon Hai Precision Industry Co Ltd, connue sous le nom de Foxconn, a déclaré qu’elle déploierait des usines de secours pour réduire les pannes. « Nous pensons que l’impact de la fermeture de Shenzhen sur la construction d’iPhone EMS devrait être limité, en raison de la basse saison et de la faible exposition de la production à Shenzhen », a déclaré lundi l’analyste Gokul Hariharan.
Les autres constructeurs qui ont suspendu leurs opérations avec l’épidémie de Covid-19 étaient Toyota et Volkswagen.
La vérité est que Shenzhen a un produit intérieur brut, PIB, de près de deux billions de dollars, selon Blomberg, et contribue à 11 % du PIB de la Chine. Si le géant asiatique ne parvenait pas à contenir ce pic de cas de virus, cela affecterait ses bons chiffres de croissance, ainsi que l’économie mondiale.
Les chaînes d’approvisionnement, bloquées depuis l’an dernier en raison de la pandémie, font désormais face à des blocages en Europe de l’Est causés par la guerre, la hausse des prix du carburant et d’éventuels retards de livraison dus au coup porté par la résurgence du Covid-19 en Chine.
Selon un rapport de Bank of America Corp, la confiance dans la croissance mondiale était au plus bas depuis juillet 2008 et les attentes de stagflation ont augmenté de 62 % dans le contexte de la pandémie et de la guerre en Ukraine.
Avec EFE et Reuters
