Les goulots d’étranglement dans la chaîne d’approvisionnement des États-Unis resteront bloqués jusqu’à l’année prochaine, comme l’a reconnu le secrétaire aux Transports du pays, Pete Buttigieg, alors que les prix du fret atteignent des pics maximums avant Noël.
Navires en vue. Les autorités portuaires des États-Unis ont reconnu que les blocages dans la chaîne d’approvisionnement seront une réalité dans les prochains mois dans ce pays, car les prix des expéditions augmentent et il y a une nervosité chez les détaillants en raison des soldes de Noël qui approchent.
“Certes, bon nombre des défis que nous avons rencontrés cette année se poursuivront l’année prochaine. Mais il y a des mesures à court et à long terme que nous pouvons prendre pour faire quelque chose”, a expliqué le secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg, au chaîne CNN.
Après le coup de la pandémie, la demande de biens et de services à l’échelle mondiale s’est accélérée tandis que les fabricants et les transporteurs sont incapables de répondre. Parallèlement, il y a une perturbation des horaires liée à la pandémie et à la pénurie de dockers, provoquant plusieurs goulots d’étranglement dans la chaîne.
Les ports de Los Angeles et de Long Beach, les plus grands des États-Unis, vivent dans une situation chaotique, avec des navires naviguant sur leurs côtes en attendant de pouvoir accoster et décharger leur cargaison. Là, 40% de tous les produits importés entrent dans le pays.
La Maison Blanche a cherché à redoubler d’efforts avec de grandes entreprises comme DHL ou Walmart, qui travaillent 24h/24 pour décongestionner le trafic dans les ports. Buttigieg a souligné qu’une partie du problème est liée à la demande, qui est “à travers le toit”.
“C’est un exemple de plus de la raison pour laquelle nous devons adopter la loi sur les infrastructures. Le plan du président prévoit 17 milliards de dollars pour les seuls ports et nous devons faire face aux problèmes à long terme qui nous ont rendus vulnérables à ce type d’embouteillages lorsque la demande fluctue », a déclaré Buttigieg.
Le plan d’infrastructure de Joe Biden vaut 1,2 billion de dollars et bien qu’il ait été approuvé au Sénat il y a quelques semaines, il est toujours en attente de ratification par la Chambre basse, qui le voterait le 31 octobre.
Un rapport du Financial Times a révélé que le coût du fret a augmenté. Le prix d’expédition moyen mondial pour un conteneur de 40 pieds (environ 12 mètres) atteint 10 000 $, trois fois plus élevé qu’au début de cette année et 10 fois plus élevé que les niveaux d’avant la pandémie.
« Le coût d’expédition d’une boîte de 40 pieds en route de Shanghai à Los Angeles est beaucoup plus élevé que celui d’aller dans la direction opposée, les entreprises sont donc prêtes à retourner les conteneurs vides. Pendant ce temps, les temps de trajet en mer ont doublé en raison des retards, rendant les alternatives comme le transport aérien plus chères », a déclaré Anjani Trivedi, chroniqueur de Bloomberg.
Le Fonds monétaire international a abaissé ses prévisions de croissance mondiale cette année à 5,9 %, en partie en raison de problèmes dans les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Avec EFE et AP
