Le pilote de 37 ans vêtu du pôle officiel de l'équipe Sherco et avec son casque, a retourné “Dakar 2025, car il sent qu'il a donné son” cent pour cent dans les bons moments et dans les mauvais moments. “Le résultat final ne reflète évidemment pas la satisfaction, bien que ce qui me remplit en conséquence serait d'améliorer ce sixième, de faire un« top 5 ». , Cela me change peu à un niveau personnel “, a-t-il déclaré à propos de sa 18e place dans le général Dakar.
Mais la Salamanque devait finir, bien que deux événements imprévus se battent dans la classification générale. «Quand j'étais encore bien dans la table, j'avais une perte d'heure et quelque chose. Après avoir republié l'injecteur, car aucune essence ne s'est rendue à l'injecteur et a commencé à travailler.
Bien que le revers ait été pire à la fin du dixième étape, quand il a manqué de gaz sans kilomètres de la fin et a dû pousser sa moto. “Je n'ai jamais pensé qu'il resterait sans essence, nous avions 26 litres pour 110 km. Personne n'était plein, car en fin de compte, il y a 110 km, l'autonomie en théorie est 250. En fait, mon partenaire avec le même montant est arrivé et 2 litres restants, 2 litres à gauche, il est calculé “, a-t-il déploré.
«J'ai eu un petit impact dans un gisement, et je perdais un litre et je suis resté un kilomètre de la fin. Et là, encore une fois pour me battre. Essayez de faire si bien, j'avais imprimé un bon rythme, et quand il a commencé à échouer, j'ai continué à essayer d'atteindre un bon rythme, jusqu'à ce qu'il s'arrête “, a-t-il poursuivi.
De plus, aucun pilote de l'immédiat derrière dans cette section ne s'est arrêté pour aider, car “ce sont des pilotes qui recherchent un bon résultat” et “personne ne s'arrête pour cette cause jusqu'à ce que ceux qui vont pour l'aventure viennent”, bien que cela aurait dû avoir attendu “deux heures”. “Donc, pour ne pas perdre autant de temps, j'ai essayé de prendre la moto, je me suis aidé avec la batterie commençant jusqu'à la fin, puis avec le premier, j'ai essayé de pousser et de finir”, a-t-il déclaré.
“Ce fut le Dakar le plus difficile, c'est comme si nous avions couru un et demi”
“Le lendemain, j'étais mort, je me suis énervé. Nacho Cornejo est sorti une minute et j'ai pensé à l'atteindre, mais j'ai duré 500 mètres, ce n'était pas possible, je suis allé toute la journée, très calme, mais j'ai vécu le Dakar dans Une autre façon.
En raison de ces situations et de la navigation beaucoup plus technique pour les motos, en particulier dans les étapes séparées des voitures, “il a été physiquement le Dakar le plus difficile”. “La navigation, la plus intense aussi, était plus linéaire, plus fluide, à la fois la navigation et le pilotage, et cette année, la vérité a été plus kilomètres, avec une vitesse moyenne plus faible, car elles étaient plus techniques, plus lentes, plus ou plus sinueuses, “Il a apprécié.
«Si vous regardez les heures que nous avons faites, au stade de repos, nous avions presque un Dakar.
Et c'est que le directeur de la course, David Castera, “chaque année clique et demi ou deux” dans la dureté du “rallye raid”, bien que “les gens aimaient”. “Une autre chose importante qui, je pense, a été remarquée est de séparer les traces plusieurs jours, ils ont pu mettre des choses plus techniques pour la moto, avec la navigation, avec plus de changements de direction”, a-t-il célébré.
Pour toutes ces raisons, le plus grand apprentissage de Santolino dans le Dakar 2025 a été que “quand tout semble tordu, nous devons continuer à essayer”. “Le jour 2, j'ai aussi eu un petit moment critique, et à la fin vous vous battez toujours là-bas, j'ai gagné une étape de deux jours, j'en ai presque gagné un autre. Il y a des moments très difficiles qui vous donnent envie de jeter la serviette, mais Vous devez vous y garder avec le but, en essayant de donner le maximum “, a-t-il dit.
Et l'essence pour les moments compliqués de Salamanque dans cette édition a été le triomphe partiel de la troisième étape. “Une victoire sur scène est brutale pour moi et pour la marque. C'est comme, pour un cycliste, gagner une scène du Tour de France. C'est quelque chose qui est important dans ma carrière sportive, qui a été très positif pour moi, Pour la marque, pour les sponsors et une joie pour tous ceux qui me suivent.
“D'autres années, je ne souligne pas beaucoup, car je joue toujours la base de la régularité, essayez de ne pas être des premiers, mais je ne reste pas loin derrière. Mon assemblée était ces autres années, mais il est vrai qu'avec le Bonus que la stratégie n'est pas, il est aussi bon qu'auparavant.
Santolino était clair que l'étape 3 pouvait être “bonne” pour son style de pilotage “, pour les petites informations en termes de terrain”. “Et, quand je suis arrivé à la fin, sans connaître le résultat, j'étais aussi satisfait et pensé:” Aujourd'hui, tout s'est passé. Si j'ai gagné, j'espère, et sinon, alors je l'ai apprécié “, a-t-il conclu.
